Militari

eritalia F 104S ASA MM 6713: il velivolo si trova presso la Scuola Interforze Difesa NBC sull'aeroporto di Rieti. E' uno dei primissimi F 104S e fu trasformato in ASA il 15.11.1990.

Lockheed T 33A MM 51-9140: il velivolo proviene dalla Scuola NBC di Rieti dove veniva utilizzato per l’addestramento del personale addetto alla decontaminazione dei velivoli che rientrano da missioni in zona contaminata da radiazioni.

Agusta Bell AB 204B MM 80397: è interamente verniciato in verde e con codici neri quindi senza alcun riscontro con la realtà operativa dei 204 dell’Esercito. E’ esposto all’ ingresso del campo.

Aeritalia FIAT G 91T/1 MM 54399: recuperato da Amendola, venne esposto inizialmente con i codici 32-13.

Aermacchi MB 326 MM 54222: la MM 54222 proviene dalle fila della 609a Squadriglia Collegamenti di Grazzanise. E’ stato conservato per un breve periodo all’ingresso della linea di volo del RSV fino al 2000 quando è stato trasferito a Centocelle dove è attualmente conservato.

FIAT Lockheed F 104G MM 6589: non si tratta di un 104 qualunque ma è l’ultimo G che ha volato in Italia con l’Aeronautica Militare il 5 Giugno 1994. Inizialmente era stato restaurato, probabilmente a Grosseto, con la vecchia livrea mimetica dei 104G con codici grandi e stemma del 20° Gruppo. Poi purtroppo anche l’ultimo G è diventato grigio ASAM.

FIAT G 91Y MM 6446: nel 2022 il velivolo è stato trasferito presso il 2° Gruppo Manutenzione Autoveicoli (ex 2° O.C.R.A.) dove è stato sottoposto a restauro coloristico che lo ha riportato alla sua originale livrea di quando volava con il 101° gruppo di Cervia.

Attualmente in corso di restauro, durante le operazioni di sverniciatura è emersa la MM 53560. Attribuendo questa matricola al velivolo, da documenti AMI risulta consegnato il 04.02.1953 e radiato il 12.06.1960. Curiosa però la dicitura in cui l’aeronautica lo dà come fuori uso

Aermacchi MB 326 MM 54180: il velivolo porta i codici a bassa visibilità ed è posto all'esterno del deposito.

North American T6 H4M MM 53801: radiato il 30 gennaio 1979, viene accantonato a Guidonia presso il 2° RTA. Ci sono pareri contrastanti che lo danno codificato RR-6. In effetti a Guidonia era accantonato anche un H4 con questi codici ed è possibile che sia stato ricodificato, poiché operativo con il 303°Gruppo da giugno a dicembre del 1978, modificando il preesistente codice RB-6 e assumendo un codice spurio rispetto alla sequenza numerica dei codici dei T6 del 303°