Memorie

L'Aermacchi MB 326, 9-02, è la MM 54222 e proviene dalle fila della 609a Squadriglia Collegamenti di Grazzanise. E' stato conservato per un breve periodo all’ingresso della linea di volo del RSV fino al 2000 quando è stato trasferito a Centocelle dove è attualmente conservato.

Recuperato nel 1991 sull’aeroporto militare di Alghero Fertilia, viene traferito a Pratica di Mare per essere rimesso in condizioni di volo dal Reparto Sperimentale di Volo. Al Texan, dismesso dai registri dell’AMI, viene assegnata la nuova MM. X-604 e a dicembre del 2012 effettua le prime prove di messa in moto e rullaggio. Il velivolo è pronto al volo. Purtroppo l’autorizzazione a volare non arriverà mai e dal 1993 il velivolo rimane parcheggiato a Pratica inutilizzato. Inizia a girare in vari angoli del campo e compare nella statica di ogni manifestazione svolta a Pratica. Nel 2008 diviene uno dei gate del Circolo Ufficiali del 311° Gruppo S.V. Nel 2012 la continua esposizione alle intemperie rendono necessaria la riverniciatura del Velivolo. Nel 2014 si parla della cessione all’Aero Club di Milano che lo vorrebbe rimettere in volo ma anche questo progetto non si concretizza. Fortunatamente nel 2016 termina l’agonia del T6 che viene ottenuto dal Museo delle Guerre Mondiali di Rocchetta al Volturno a Isernia, dove si trova oggi.

E' stato il primo gate del 14° stormo ed il primo Dakota a essere preservato. Fu posizionato negli anni 80 presso la famosa “Taverna del Cavaliere” dell’8° Gruppo. Negli anni successivi gli furono applicate le bande tipiche dei velivoli per radiomisure anche se non operò mai in tale ruolo essendo uno degli ultimi velivoli versati al gruppo da altri reparti, nello specifico dal SIOS (anche se non attrezzato per la mansione di tale Reparto). Purtroppo con il passare degli anni le condizioni del velivolo si deteriorarono al punto da sconsigliarne un restauro sia per la disponibilità di esemplari in condizioni migliori sia perché la costruzione dei nuovi hangar per le aerocisterne fece sparire la storica taverna del gruppo con il relativo giardino. Il vecchio Dakota finì così nel rottamaio della base dove fu poi demolito dalla FEROM di Roma.

Prelevato negli anni 80 tra i fuori uso del 14° Stormo accantonati a Pratica, venne conservato per lungo tempo presso il vecchio gruppo di aerosoccorso della base, poi con lo spostamento del reparto nella nuova sede, il T 33 sostituito da un MB 326 rimane abbandonato in quella che poi diverrà la nuova zona rottami. Ci sono voci contrastanti sul suo destino. Per alcuni sarebbe stato demolito, per altri sarebbe stato ceduto ad un istituto tecnico aeronautico imprecisato ma di questo a oggi non abbiamo conferma.

Si tratta del primo F 104S in assoluto, ottenuto per conversione dall’ultimo F 104G. Alla sua radiazione venne posto come gate del Reparto Sperimentale. Inspiegabilmente poi il velivolo venne rimosso e ceduto alle squadre antincendio della base per esercitazioni e successivamente demolito.

Dopo la radiazione dal 31° Stormo la MM61957 venne ceduta al Reparto Sperimentale che la mantenne sino al 1 marzo 1999,data in cui venne messo a terra, come RS-50. Privo di codici come quando smise di volare, oggi è conservato all’interno della base.

Il G 222VS nasce nel 1981 dalla conversione di una singola cellula di Alenia G 222 (c/n 4012 MM 62107) in una piattaforma specializzata Comint e Elint per le missioni Sigint da parte dell'azienda Elettronica. . Nella fusoliera erano installate fino a 8 workstation per altrettanti operatori di missione ( missioni che sono tuttora coperte dal segreto). Il velivolo volava solo con la coccarda nazionale.

Trasferito a Pratica di Mare nel 2000, venne esposto durante l'Open Day di quell’anno. Successivamente, assegnato ad un imprecisato comune, venne ridotto come da trattato CFE ma per imprecisato motivo, il velivolo non venne mai ritirato dal comune e recuperata la sola deriva, oggi esposta a Pratica, il G 91 venne venduto e demolito.

Il FIAT G 91T/1 che era esposto in un giardino privato a Cotignola dai primi del 2000 era la MM 6357 con numero di costruzione 087. Ritirato dal servizio operativo il primo aprile del 1990 era rimasto accantonato ad Amendola con il numero 3 per il Trattato CFE. Nel 2011 è stato donato all'AeC "Francesco Baracca" a Lugo di Romagna dove si trova tutt'ora.

Il Gate Guardian che si trova presso l'Accademia Aeronautica di Pozzuoli è in realtà un mockup in scala leggermente ridotta rispetto al velivolo originale. Era utilizzato dalla FIAT per provare alcuni impianti da installare poi sui velivoli di serie. Fu donato dall'ing. Gabrielli.