Cellule per scopi didattici

Dassault Falcon 20D I-LIAC: come per l'altro Falcon della scuola, abbandonato per alcuni anni a Ciampino fu rilevato dal centro per l'addestramento dei tecnici manutentori. Con la chiusura del centro è stato acquistato da un agriturismo a Magnago Cassano che vuole esporlo nella sua collezione.

Dassault Falcon 20C I-LIAB: dopo molti anni di accantonamento sull’aeroporto di Ciampino ormai radiato, viene trasferito nel 2008 presso il complesso istruzionale per essere utilizzato per l’addestramento dei tecnici.

Fairchild C 119G MM 53-3228: la parte anteriore del C 119G "46-97", venne ceduta all’ Istituto "Leonardo Da Vinci" di Pisa che aveva l’intenzione di farne un simulatore di volo. Iniziò così la ricostruzione del cimelio, anche se in realtà la scuola aveva richiesto allo Stato Maggiore la cabina del "46-95" protagonista dell’ultimo sfortunato volo del 119 e quindi completa di tutto mentre la cabina del "97" era ampiamente saccheggiata. Alla cabina sin dal recupero venne montato il musetto del C 119G "46-37".

Fairchild C 119J MM 51-8046: si tratta di uno dei C 119J che, prelevati dal lotto acquistato negli USA, vennero destinati a non entrare in linea ma a essere trasformati in parti di ricambio. La cellula di questo esemplare, dopo essere stata privata di tutto il recuperabile venne ceduta alla Sezione Addestramento Equipaggi per essere utilizzata come cellula didattica addestrativa

Dornier Do 328: la fusoliera del Dornier, incompleta, è all'interno dell'hangar della MTA di Acerra (NA). E' utilizzata per scopi addestrativi dai manutentori della ditta ed è stata recuperata presso la Aermacchi a Venegono. La fusoliera alla MTA potrebbe appartenere alla versione Jet ma non se ne ha certezza.

eritalia F 104S ASA MM 6713: il velivolo si trova presso la Scuola Interforze Difesa NBC sull'aeroporto di Rieti. E' uno dei primissimi F 104S e fu trasformato in ASA il 15.11.1990.

Il velivolo in questione ha la MM 61962 ed il numero di costruzione 519. Si tratta di uno degli 8 PD 808 da guerra elettronica entrati in servizio con il 71° Gruppo del 14° Stormo dell’ Aeronautica Militare a Pratica di Mare

Il velivolo esposto presso la Scuola Specialisti dell’Aeronautica Militare a Caserta è molto importante dal punto di vista storico. Si tratta del quinto prototipo del velivolo multinazionale e primo prototipo italiano indicato come P.05 o P05. Ha ricevuto in un primo momento l’immatricolazione X-586 e successivamente la MM586 ed è stato l’ultimo dei prototipi a portare lo schema rosso e bianco. Ha volato la prima volta il 5 dicembre del 1975 con ai comandi il Capo Pilota Collaudatore Pietro Paolo Trevisan impegnato da subito su test riguardanti fenomeni di flutter e carichi trasportabili ma al sesto volo ha subito un incidente in atterraggio che ne ha richiesto il successivo fermo per ricostruire le parti gravemente danneggiate. Dopo due anni di sosta ha ripreso a volare portando avanti importanti test tra i quali alcuni sugli armamenti. Nel 1979 subì un altro incidente quando rimase colpito da un missile Sidewinder lanciato durante un test in Sardegna. Riparato ha continuato a volare fino alla radiazione.Fino a qualche anno fa era in colorazione desertica.

Il velivolo si trova presso il Polo Tecnico Fermi Gadda a Napoli ed è tenuto in ottime condizioni. Il pannello strumenti nel posto anteriore proviene dal velivolo MM 54373 come si evince dalla targhetta dell call-sign ma l'identità è certa e si tratta della MM 54378. Porta l'insegna in coda del 9° Stormo di Grazzanise dove ha volato come 9-05, codici che ha mantenuto anche nel Reparto Sperimentale di Volo dove ha terminato la carriera.

L'elicottero serviva per scopi addestrativi.Durante la sua carriera operativa ha partecipato ai soccorsi per l'emergenza in Valtellina e a varie missioni internazionali tra le quali la "Pellicano" in Albania tra il 1991 e il 1993. E'arrivato a capua il 26.03.2003