L'Agusta Bell AB 47G-2 conservato presso il 6° R.M.E. (Reparto Manutenzione Elicotteri) è la MM 80476 con numero di costruzione 299. E' in questo luogo almeno dal 1995, in precedenza posizionato su di un piedistallo e successivamente a terra su una piazzola costruita sempre nel medesimo posto.

E' stato il primo gate del 14° stormo ed il primo Dakota a essere preservato. Fu posizionato negli anni 80 presso la famosa “Taverna del Cavaliere” dell’8° Gruppo. Negli anni successivi gli furono applicate le bande tipiche dei velivoli per radiomisure anche se non operò mai in tale ruolo essendo uno degli ultimi velivoli versati al gruppo da altri reparti, nello specifico dal SIOS (anche se non attrezzato per la mansione di tale Reparto). Purtroppo con il passare degli anni le condizioni del velivolo si deteriorarono al punto da sconsigliarne un restauro sia per la disponibilità di esemplari in condizioni migliori sia perché la costruzione dei nuovi hangar per le aerocisterne fece sparire la storica taverna del gruppo con il relativo giardino. Il vecchio Dakota finì così nel rottamaio della base dove fu poi demolito dalla FEROM di Roma.

Prelevato negli anni 80 tra i fuori uso del 14° Stormo accantonati a Pratica, venne conservato per lungo tempo presso il vecchio gruppo di aerosoccorso della base, poi con lo spostamento del reparto nella nuova sede, il T 33 sostituito da un MB 326 rimane abbandonato in quella che poi diverrà la nuova zona rottami. Ci sono voci contrastanti sul suo destino. Per alcuni sarebbe stato demolito, per altri sarebbe stato ceduto ad un istituto tecnico aeronautico imprecisato ma di questo a oggi non abbiamo conferma.

Radiato dal 71° Gruppo ECM il 15.09.1996 viene accantonato per un breve periodo e successivamente posizionato come gate del gruppo.

Si tratta del primo F 104S in assoluto, ottenuto per conversione dall’ultimo F 104G. Alla sua radiazione venne posto come gate del Reparto Sperimentale. Inspiegabilmente poi il velivolo venne rimosso e ceduto alle squadre antincendio della base per esercitazioni e successivamente demolito.

Dopo la radiazione dal 31° Stormo la MM61957 venne ceduta al Reparto Sperimentale che la mantenne sino al 1 marzo 1999,data in cui venne messo a terra, come RS-50. Privo di codici come quando smise di volare, oggi è conservato all’interno della base.

Il T 33 che si trova all’ingresso dell’aeroporto militare “ Ugo Niutta” di Capodichino appartiene alla versione T-33A-1-LO ed è un velivolo ex USAF consegnato all’Aeronautica Militare nel novembre del 1953 con Matricola Militare (coincidente con quella USAF) 51-17536. Il numero di carrozzella 4-16 che porta oggi è stato messo in ricordo del 4° Stormo che ha operato sulla base di Capodichino dal 1947 ma non risulta che lo abbia mai portato nella realtà.

Il SIAI S 205-20/R che si trova presso un’azienda di San Giorgio del Sannio in provincia di Benevento è stato costruito nel 1978 e proviene dall’ Aeroclub di Capua (CE) dove volava con le marche I-ICAK.

L'Aermacchi MB 326 che si trova nei giardini della Scuola Specialisti dell’Aeronautica Militare di Caserta è l'esemplare con matricola militare MM 54188 e numero di costruzione c/n 6193/38. Ora che è esposto a Caserta porta i codici 8-74 che sono effettivamente appartenuti ad un MB-326 della 608° Squadriglia Collegamenti dell’ 8° Stormo di Cervia ma il velivolo era la MM 54383 ora esposto a Colledora (TE) senza insegne.

L'F 104S ASA MM 6827, dopo la radiazione, venne posizionato come gate all’ingresso della linea di volo del Reparto Sperimentale Volo. Una devastante tromba d’aria fece letteralmente a pezzi uno degli hangar del reparto, i cui pezzi danneggiarono il tettuccio e la coda del velivolo. Riparato, venne poi collocato nella posizione attuale.